Bilen rister når jeg kjører: hva det kommer av

Gul · bestill timeBestill time, men ikke ignorer den

Kort svar: Farten rystelsen kommer ved forteller deg nesten hvilken del det er. Rister det i rattet fra rundt 80 km/t, er hjulbalanse den klart vanligste årsaken. Rister hele bilen uansett fart, ser du mot dekk, drivaksel eller motorfeste.

Kan du kjøre videre?

Som regel ja, men få det sjekket. Risting er slitasje som sprer seg til andre deler.

Hva som skjer

En bil i fart er et system av roterende masser som skal være i balanse. Blir én av dem ubalansert, bøyd eller slitt, settes resten i svingninger. Derfor merkes samme feil ulikt avhengig av hvor fort delene roterer, og det er nettopp den sammenhengen som gjør farten til det beste sporet du har.

Vanlige årsaker

• Hjulbalansen er ute, typisk etter dekkskift eller et tapt balanselodd
• Ujevnt slitt eller deformert dekk, ofte etter et hardt slag i et hull
• Bøyd felg
• Slitt drivaksel eller drivakselledd
• Slitt hjullager, som oftest gir ulyd i tillegg
• Motorfeste som har gitt etter, da merkes det også på tomgang

Hva du gjør nå

1. Legg merke til ved hvilken fart det starter, og om det blir verre eller forsvinner igjen høyere opp.
2. Kjenn etter hvor du merker det: i rattet, i setet, eller i hele bilen.
3. Se over dekkene for ujevn slitasje, bulker i sideveggen og manglende balanselodd.
4. Merker du det bare når du bremser, er det en annen feil. Se artikkelen om risting ved bremsing.
5. Bestill hjulbalansering først. Det er den rimeligste kontrollen og løser de fleste tilfellene.

Slik leser du farten og stedet

• Rister i rattet fra 80 til 100 km/t
  ubalanse i forhjulene, det klart vanligste
• Rister i setet og gulvet, ikke i rattet
  ubalanse eller slitasje bak
• Rister uansett fart, også på tomgang
  motorfeste eller en motorfeil, ikke hjulene
• Rister bare ved akselerasjon
  drivaksel eller drivakselledd
• Rister bare ved bremsing
  bremseskivene, ikke hjulbalansen

Det folk tar feil om

At risting er noe som «går over». Ubalanse slår på hjullager, støtdempere og styreledd, og det som startet som en balansering blir en større regning noen tusen mil senere.

Når det må til verksted

Kommer rystelsen plutselig, blir raskt verre, eller får du ulyd eller ratt som trekker i tillegg, skal bilen inn før du kjører lengre turer.

Vil du vite hva bilen prøver å si?

Last ned Gratis: 25-punkts bilsjekk. Den tar deg gjennom bilen på tjue minutter, uten verktøy, og den koster ingenting.

Understell og styring forklart enkelt tar for seg hva et klunk eller et drag til siden faktisk forteller deg.

Les også

• Bilen rister når jeg bremser: dette er årsaken
• Bilen trekker til siden: slik finner du årsaken
• Dekktrykklampen lyser: punktering eller bare kulde?

Denne siden gir generell informasjon og erstatter ikke en fagmessig vurdering. Symboler, koder og oppførsel varierer mellom bilmerker. Slå alltid opp i instruksjonsboka for din bil.