Tett innsprøytingsdyse: symptomer og feil som ligner

Gul · bestill timeBestill time, men ikke ignorer den

Kort svar: En tett dyse gir mindre gjennomstrømning og dårligere forstøving, og det viser seg typisk som mager feiltenning på den sylinderen, verst når motoren er kald eller går på tomgang. Tennspole, plugg, lav kompresjon, falsk luft eller ventilavleiringer gir de samme symptomene, og en feilkode alene beviser ikke at dysa har sviktet.

Kan du kjøre videre?

Som regel en kort stund, rolig, mens du bestiller time. Blinker motorlampa og motoren rister, er det noe annet: senk belastningen og stopp et trygt sted.

Hva som skjer

En dyse er en liten elektrisk styrt ventil. På de fleste motorer løfter en spole en nål fra setet sitt, og drivstoffet sprøytes ut gjennom en fin åpning. Avleiringer kan gjøre åpningen trangere eller ødelegge sprøytebildet, så sylinderen får mindre drivstoff, og det blandes dårligere med lufta. Styreenheten kan skjule et lite, jevnt tap på alle dysene med drivstofftrim, men én dyse som gir mindre enn de andre, er en feiltenning på den sylinderen som ingen trim kan rette.

Vanlige årsaker

• Feiltenning på én sylinder, verst kald eller på tomgang
• Ujevn tomgang
• En motor som går ujevnt selv om drivstofftrimmen ser normal ut
• Feiltenning som kommer og går, som også kan være en kontakt eller ledning
• En død sylinder og tap av krefter hvis dysa sitter fast lukket

Hva du gjør nå

1. Blinker motorlampa og motoren rister, senk belastningen og stopp et trygt sted.
2. Få feilkodene og fryserammedataene notert før noe slettes.
3. Be om at tenningen utelukkes først, for eksempel ved å flytte spolen til en annen sylinder og se om feiltenningen flytter seg med.
4. Spør hvilken test som viste at selve dysa har sviktet, før den byttes.
5. Bruker du tilsetning, bruk en som er godkjent for bilen og drivstoffet. Den kan ikke rette en elektrisk eller mekanisk feil.

Dysa, eller noe som ligner?

• Feiltenningen flytter seg når spolen flyttes
  spolen, ikke dysa
• Feiltenning på én sylinder, verst kald eller på tomgang
  muligens en tett dyse, men også plugg, kompresjon eller falsk luft
• Død sylinder, jevn feiltenning, mindre krefter
  en dyse som sitter fast lukket, eller tenning eller kompresjon
• Feiltenning som kommer og går
  en løs kontakt eller ledning like gjerne som dysa

Det folk tar feil om

At koden sa dyse, så dysa er dårlig. En kode peker mot en sylinder eller et system. Spoler, plugger, kompresjon og falsk luft gir den samme feiltenningen, og «koden sa dyse» er ikke et svar.

Når det må til verksted

Dysetester, balansetester og alt som gjelder drivstoffskinna er verkstedarbeid. Drivstoffsystemet står under trykk, og på direkteinnsprøyting er trykket svært høyt. Det du kan gjøre, er å notere når feiltenningen skjer og ta vare på kodene før noen sletter dem.

Vil du vite hva bilen prøver å si?

Last ned Gratis: 25-punkts bilsjekk. Den tar deg gjennom bilen på tjue minutter, uten verktøy, og den koster ingenting.

Innsprøyting forklart enkelt tar for seg hvordan pumper, dyser og trykk virker sammen, feilene som ligner hverandre, og testene som skiller dem.

Les også

• Bilen fusker: ujevn gange og rykk i motoren
• P0300: tenningsfeil på flere sylindre
• Motorlampe lyser, hva betyr det?

Denne siden gir generell informasjon og erstatter ikke en fagmessig vurdering. Symboler, koder og oppførsel varierer mellom bilmerker. Slå alltid opp i instruksjonsboka for din bil.